edición: 3006 , Jueves, 9 julio 2020
La mayor competencia debe beneficiar al cliente

La batalla hipotecaria abre una vía al abaratamiento de las condiciones de los contratos

logo La coyuntura ofrece una buena oportunidad al sector bancario para compensar la caída de la demanda de crédito con el aumento de cuota en el mercado hipotecario que puede lograr con la subrogación de créditos de la competencia 

Juan José González
En su día fueron los depósitos, las cuentas remuneradas, los fondos... y más tarde la batalla por las pensiones. Es la vida del negocio bancario, la lucha por el dinero de los particulares y de las empresas. La batalla por la cuota de mercado se combina con la dictadura que impone la coyuntura, una situación singular cuya hoja de ruta parece marcada por la trayectoria de la pandemia Covid. Es un mercado el de las hipotecas, goloso y rentable en extremo. Al menos en esta fase donde la economía no parece estar dispuesta a dar ninguna alegría a la banca está obligada a buscarse la vida. Medio billón de euros de saldo vivo hipotecario es un gran caladero donde hay sitio para todos, aunque no todos tienen las mismas necesidades de encontrar alimento, que depende del tamaño de la flota y de la exigencia individual de provisiones. Y estas necesidades son mayores para la banca desde hace casi cuatro meses, desde que a mediados de marzo se iniciase una caída en la producción del crédito hipotecario que parece querer recuperarse en las últimas semanas, si bien, se trata de un viaje complejo puesto que la caída en la solicitud de hipotecas ha llegado tocar el 83% a principios de abril, y una caída del 34% la compraventa de viviendas, coincidiendo con el parón general de la economía por la pandemia. En la búsqueda de nuevos caladeros, el sector ha coincidido en uno, en el mismo: la pesca o subrogación de hipotecas.
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La industria del automóvil padece las consecuencias de una recuperación escasa y desigual del mercado

logo Los principales consumidores europeos muestran una profunda debilidad y las marcas buscan consolidar

Carlos Schwartz
Los acuerdos industriales se dirigen en general a crear plataformas de producción comunes que se comparten entre dos o más marcas y que reducen sensiblemente los costes. El peor momento para el mercado del automóvil ha quedado atrás opinan los analistas del sector. Pero, añaden, las heridas son muy profundas y el efecto del desplome del mercado recién se sentirá con fuerza en el tercer y cuarto trimestre de este año. Europa, con mercados tradicionalmente de alto consumo en España, Francia y Alemania, no se recupera. El incremento de las ventas registrado en algunos países es sumamente débil lo cual coloca a la industria europea del automóvil en situación difícil para las marcas que viven de las ventas en el mercado de la Unión Europea (UE). Pero la caída de las ventas es irregular porque China, uno de los mercados más grandes del mundo, ha moderado mucho su caída en las ventas. Esto permitirá a los fabricantes con mayor exposición a ese país soportar mejor la caída global de las ventas. Es el caso de Tesla, el fabricante de coches eléctricos con una fuerte penetración en ese mercado, que mantiene una fuerte capitalización en bolsa a expensas de las vías diseñadas por los gobiernos para sesgar la salida de la crisis hacia una movilidad sostenible, o al menos eso es lo que dicen. Volkswagen y BMW también están expuestos al mercado chino que en 2019 cayó un 6% comparado con 2018, la primera caída en las ventas en más de 30 años.
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Toque de Tentenublo

Endesa pide dinero para ser verde

Nueva fase en la estrategia de la eléctrica italiana Endesa es un intento de frenar las demandas del Gobierno para que se implique algo en el presente y en el futuro del país, predio donde levanta los sustanciosos dividendos que remite a la matriz italiana con puntualidad británica. Lo cierto es que la eléctrica no se involucra ni compromete con la clientela a la que da servicio. Sin acción alguna que mostrase su colaboración social en la fase del estado de alarma, en lo que sus colegas energéticos (Naturgy, Iberdrola y Repsol) han dado lecciones de civismo social.

El Gobierno está de uñas con Endesa y esta lo sabe. Así que nada más ocurrente que proponer en público el deseo sincero de la eléctrica italiana en hacerse verde. Y cuanto antes mejor. Eso sí, por la vía indirecta o de rebote de cerrar centrales altamente contaminantes y destructoras del medioambiente. Descarbonizar, así pretende el plan de Endesa hacerse verde. La campaña de imagen, una burla para la sociedad española en la que debería tomar cartas en el asunto la ministra del ramo, Teresa Ribera, tiene una pieza interesante en un informe de Deloitte financiado por la eléctrica, en el que asegura que estará descarbonizada antes de 2040.

Pero no se queda ahí la desvergüenza de la energética y sugiere una acción decidida del Estado español para que invierta en el sector y ayude a descarbonizar y renovar a los más necesitados de urgencia en el asunto. Además, invirtiendo en el cambio -las renovables- el país se lo agradecería porque se reduciría el coste de la electricidad y se aceleraría la recuperación de la economía, algo que no parece estar bien razonado por la eléctrica, pues ni el precio de la luz ni la recuperación dependen tanto de la inversión pública en electricidad.

La ministra Ribera ya conocía bien al CEO José Bogas, sabe que el objetivo de la eléctrica italiana es continuar ordeñando la gran compra de su vida para, llegado el momento de tener que invertir de verdad, dar el pase, vender, dar entrada a socios financieros que a su vez se la endosarían a otro. Para entonces, el propietario de Endesa, Enel, ya habrá colmado sus arcas y amortizado el pelotazo de la filial en España. En cualquier caso, las peticiones de Bogas a la ministra Ribera, con ser desvergonzadas, eran tan solo una prueba, para ver si colaba lo de la ayuda a la descarbonización.

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