edición: 2747 , Miércoles, 26 junio 2019
Más seguros, más primas y más comisiones

La política monetaria del BCE provoca un cambio de ciclo en bancaseguros

logo La fórmula no ha superado las dudas ni los números, tampoco la complejidad de las alianzas a cuatro y ocho bandas han sido operativas. Y mucho menos rentables. Ahora toca probar nuevas estrategias

Juan José González
El revuelo creado en el negocio asegurador y bancario como consecuencia de los tipos de interés cero o negativos, ha provocado una reorganización de alianzas y acuerdos de bancaseguros en los últimos tiempos. Acuerdos entre aseguradoras y entidades financieras para la venta de seguros de hogar, salud, automóviles..., seguros de no vida en busca de la masa crítica -de gran volumen- que facilitara a las entidades financieras convertir en variables costes e ingresos. Precisamente es este negocio, el de seguros de no vida, donde la compañía de seguros y el banco pueden coincidir en intereses, dado su elevado nivel de sinergias. Pero ahora el modelo de bancaseguros parece estar embarcado en una nueva etapa, "un cambio de ciclo", señala un directivo, "con acuerdos más estrechos entre banco y aseguradora, con una nueva relación más de socios que de colegas, éste a la espera de que algún día se produzcan los resultados". Ahora la fórmula parece demandar menor número de socios, menor complejidad de la alianza o contrato más operativo con exclusividad, habida cuenta que la experiencia ha demostrado la dificultad de entendimiento y dificultad del plan de negocio con varias compañías de seguros. También la experiencia ha demostrado que la fórmula de bancaseguros debe ser definida de nuevo, más como una relación de socios que como meros distribuidores de catálogos de seguros.
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El déficit de tarifa alcanza los 1.500 millones en lo que va de año

ICNR
El déficit de tarifa provisional del sistema eléctrico se situó en 1.508 millones de euros en la cuarta liquidación, correspondiente al mes de abril, cifra 90 millones de euros inferior a lo previsto, ha informado este martes la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). En lo que respecta al sector gasista, el déficit provisional fue de 89 millones de euros, 2,7 veces más que en el mismo periodo de 2018. El índice de cobertura en esta cuarta liquidación fue del 97,6% de la retribución acreditada.
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Las posiciones cortas sobre el bitcoin en los contratos de futuros sobrepasan a las largas en el CME

logo Los operadores se fían poco de los datos de transacciones diarias difundidos por las plataformas

Carlos Schwartz
Mientras la cotización del bitcoin (BTC) superaba los 10.000 dólares la unidad al comenzar esta semana, tras desplomarse el año pasado y buena parte del 2019, los datos de los contratos de futuros en el único mercado organizado que mantiene esas operaciones para la denominada criptomoneda, el CME, muestran que los grandes inversores apuestan a una caída del BTC o quieren cubrir sus posiciones, o ambas cosas a la vez. El ciclo alcista ha vuelto a arrastrar mayoritariamente a los inversores individuales, mientras los fondos de inversión toman posiciones cortas. El mercado de futuros para este volátil activo de inversión es mucho más pequeño que el denominado “spot”, que mueve nominalmente miles de millones de dólares diarios y es donde se hacen las transacciones diarias con disposición del activo mediante la compensación de la operación de compra venta. Pero como son plataformas diseminadas por el mundo, y ninguna de ellas es un mercado oficial regulado, existe la extendida suspicacia de que los volúmenes publicitados no son reales.
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El sector gasista pide ser parte de la solución en los objetivos del Plan de Energía

ICNR
Representantes del sector gasista en España han subrayado las posibilidades del gas canalizado de ser pieza de solución en los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) y han pedido que se afronte con decisión el problema de la infrautilización de los ciclos combinados. Durante la Reunión Anual de Sedigas -la asociación que agrupa a las empresas gasistas en España-, que ha comenzado este martes, el presidente de Naturgy, Francisco Reynés, ha indicado que en la transición energética "el gas debe formar parte de la solución y no del problema".
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La deuda externa de España se dispara hasta el 169% del PIB en el primer trimestre

ICNR

Empeora la posición de inversión internacional hasta el 77,7% del PIB, por encima del 70% que el supervisor bancario marca como nivel sano. La deuda externa bruta de España se situó en 2,058 billones de euros durante el primer trimestre, lo que supone un incremento del 2,1% respecto a los 2,015 billones de tres meses antes, con lo que escala hasta el 169% del PIB, según los datos del Banco de España.

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Toque de Tentenublo

Aparcar la guerra al diésel

Los problemas en el atribulado sector del automóvil van por barrios, o mejor, por mercados. La caída de la producción en el mes de mayo del 6%, por séptimo mes consecutivo -cerca de 300.000 vehículos menos- ya no es un mero tropiezo coyuntural, como en su día quiso justificar el departamento de industria del Gobierno, sino una tendencia definida a la baja, un descenso progresivo y claramente asentado que sufre la industria española de la automoción. Y el primer efecto negativo de esta caída es el descenso de la exportación de vehículos del 5,7% en lo que va de año (hasta el 31 de mayo).

La espantada de algunos grandes compradores del sector, caso de las grandes compañías de flotas de renting y alquiler de coches, unida a la desorientación del público, de los consumidores privados e individuales, acaba por el ser el resultado de -por ponerle un nombre amable- una política de pata de burra, o de mula, da igual, habida cuenta de los nefastos efectos de la singular guerra al diésel declarada por el Gobierno, una postura que debe unirse a la caída de la demanda en el mercado europeo. Siete meses seguidos de caídas de la producción que encuentran en la citada política una primera explicación. 

La adquisición de un vehículo es, para una economía familiar, una decisión que no suele estar ligada a unas expectativas económicas de largo plazo, de ahí que los expertos señalen el origen de los problemas del sector, las caídas de las ventas y, por ello, de los ajustes de producción y exportaciones en la desorientación del público y las dudas de las empresas provocadas por esa postura oficial contra el diésel.

Prueba de que los problemas -como se decía- van por barrios es la caída del mercado (3,1%) en Reino Unido, por la incertidumbre del Brexit. Caída también en Italia (3,8%) por la deuda del país. También en Turquía cae la demanda por la permanente crisis política, y así un rosario continuado de mercados de demanda a la baja, una demanda cifrada en el 70% de las exportaciones que salen de las fábricas españolas. La guerra al diésel debería pasar a mejor vida, al menos en el corto y medio plazo, que es donde más se resienten nuestras exportaciones.

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